拉美物流实用知识

钱凯港（Chancay）由中远海运集团投资建设，于2024年11月正式投入商业运营。作为中国至南美洲的直航深水港，钱凯港最大的优势在于无需绕行巴拿马运河，中国至秘鲁的航程从传统经卡亚俄港约42天缩短至约28天，时效提升约33%。

港口设计初期年吞吐量超100万TEU，未来规划扩建至600万TEU。需要提醒的是，作为新开通港口，部分清关及操作细则仍在持续完善中，建议出货前与当地清关代理或我们确认最新操作要求。详细航线信息可查看秘鲁钱凯港专题页面。

CAFTA-DR（中美洲—多米尼加自由贸易协定）是美国与多米尼加共和国及中美洲多国签署的自贸协定，仅对协定成员国原产货物给予关税优惠。中国大陆生产的货物并非协定成员国原产，因此不能凭此协定享受优惠关税，需按多米尼加对中国的正常进口关税税率完税。

这是很多首次出口拉美的客户容易误解的地方——不要因为货物"经美国转运"或"贴有CAFTA相关标签"就误以为能享受优惠。多米尼加对多数进口商品征收增值税性质的ITBIS（约18%），另按HS编码加收不等比例关税（常见区间约0-20%）。建议提供准确HS编码提前核实成本，详情见多米尼加海运指南。

选箱型本质是在"舱位利用率"和"运输成本"之间找平衡。20GP内容积约33.2立方米，适合密度较高的重货；40GP约67.7立方米，是最常用的通用箱型；40HQ（高柜）约76.4立方米，比40GP高约30厘米，特别适合轻泡货（体积大、重量相对较轻的货物，如家具、家电、玩具）。

常见误区是不管货物属性一律选40HQ——如果货物本身密度高（如五金件、机械零件），选40HQ反而可能因载重限制（通常26-28吨左右）无法真正装满体积，造成成本浪费，这种情况选20GP或40GP组合往往更划算。建议提供货物的大致重量和体积，我们可以帮您计算最优装箱方案，详情见FCL/LCL服务页面。

每年年底购物季前（通常8-11月）是拉美航线的传统旺季，进口商为应对圣诞节、年终促销集中补货，导致舱位需求激增。船公司在这段时间往往一舱难求，运价也可能出现较大波动。

我们建议常规时期FCL/LCL提前3-4周订舱，旺季则建议提前4-6周锁定舱位。提前订舱不仅能避免爆舱导致的延误，也有助于以更稳定的价格锁定运费，避免临时订舱时面临的运价飙升。如果您的订单有明确的到货时间要求（如赶节日促销），建议尽早与我们沟通排期。

国际空运按照IATA标准计算体积重：体积重（kg）= 长×宽×高（厘米）÷ 6000，实际计费重量取体积重与实际重量中较大者，业内俗称"抛货"。这意味着即使货物很轻，如果包装体积大（如泡沫填充的电子产品、充气类产品），仍可能按体积重支付远高于实重的运费。

降低抛货成本的关键在于优化包装：在保证货物安全的前提下尽量减少不必要的填充空间，选择贴合货物尺寸的包装箱。如果您不确定货物是否会被抛货计费，可以提供准确的长宽高和重量，我们会帮您提前计算，详情见国际空运服务页面。