FCL海运整箱 & LCL拼箱

FCL是整柜运输，货物独占一个集装箱直到目的港才拆箱；LCL是拼箱运输，多个货主的货物合装同一集装箱，按体积或重量分摊运费，目的港需先拆箱分拨。

货量能装满或接近装满整柜（一般约15CBM以上）建议选FCL，单位成本更低、时效更稳定，货损风险也更低。

货量在1-15CBM左右、不足以装满整柜时适合LCL，按实际体积/重量付费，但需等待集货凑柜，时效通常比FCL多5-8天。

20GP约33.2立方米，40GP约67.7立方米，40HQ约76.4立方米（比40GP高约30厘米，适合轻泡货）。载重通常在26-28吨左右，以船公司柜况及目的国限重为准。

主要拉美航线安排每周定期拼箱发船，货物到仓后通常当周或次周截关，具体以航线实际班期为准，旺季建议预留更多时间。

由当地拆箱仓库统一拆柜分拨，货主凭提单及清关文件到指定仓库或委托当地代理提货，具体流程因目的港而异。

EXW工厂交货，买方承担全部运费风险；FOB船上交货，装船后风险转移买方；CFR卖方支付到港运费但不含保险；CIF卖方支付运费及保险费直到目的港。

建议至少提前3-4周确认舱位，旺季建议提前4-6周，避免舱位紧张导致延误或涨价。

通常按箱型（20GP/40GP/40HQ）报固定整箱费用，不论箱内实际货量多少（不超载前提下），受航线、船期、燃油附加费影响。

按体积（CBM）和重量取大者计费，比较实际体积与换算重量，取运费较高一方作为计费基准。

起运网络覆盖大连、天津新港、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳等全国主要港口，可就近安排提货。

超重需订舱时提前申报，可能加收附加费；超长超宽货物可使用平板柜或开顶柜，建议提前沟通具体尺寸和重量。